سیستم پلاک خوان و سرعت سنج

  • عنوان: سیستم پلاک خوان و سرعت سنج
  • مقدمه:

    شرح کلی سیستم

    این سیستم که در جاده ها و خیابان ها نصب می شود؛ تشخیص سرعت و خواندن پلاک خودروهای عبوری را بر

    عهده دارد. این سیستم از الگوریتم های پیچیده پردازش تصویر جهت سنجش سرعت و قرائت پلاک بهره می برد. خطای

    سرعت سنجی این سیستم 1% و دقت پلاک خوانی آن بیش از 97 % می باشد و با وصف این سامانه تخصصی ترین سیستم

    در این زمینه می باشد. با بهره گیری از چند سیستم در یک مسیر می توان سرعت متوسط خودروهای عبوری را استخراج

    کرد و از آن جهت اعمال قانون استفاده کرد.

    سیستم با استفاده از نورپردازی در محدوده مرئی و مادون قرمز؛ توانایی کار در همه ساعات شبانه روز و انواع شرایط آب

    و هوایی را دارا می باشد. استفاده از پردازش تصویر استریو این امکان را برای سیستم مهیا می سازد که ترددها را مستقل از

    اندازه و شکل خودرو ثبت کرده و در دو دسته خودروهای سبک و سنگین طبقه بندی کند.

    توانایی پلاک خوانی این سیستم بسیار پایدار است و در صورتی که پلاک ها سایه دار، تاریک وکثیف و یا مخدوش

    باشند تا حدی که برای چشم قابل تشخیص باشند می توانند به از عهده قرائت آنها برآید.

    تصویر رنگی ) روز و شب(

    این سیستم به هر دو طیف مرئی و IR حساس بوده و بدین ترتیب در تمامی ساعات شبانهماژول تصویربرداری

    روز از هر خودرو عکس رنگی تهیه می گردد. نکته مهم در این رابطه تهیه عکس رنگی از تمامی خودروهای

    عبوری )نه تنها خودروهای متخلف( می باشد که برای آن از فلاش استفاده نشده است و در نتیجه با تردد

    خودروها شاهد ایجاد نور مزاحم نیستیم.

    این سیستم با بهره بردن از تصویربرداری مرئی و IR می تواند در طول شب حتی خودروهایی را که با چراغ های

    کاملا خاموش حرکت می کنند، شناسایی و سرعت سنجی نماید.

    پلاک خوانی

    هسته پلاک خوانی حروف و ارقام معرفی شده برای پلاک را با استفاده از الگوریتم های بهینه پردازش تصویر

    تشخیص داده و مکان پلاک در تصویر و رشته متنی آن را استخراج می نماید.

    انعطاف پذیری پلاک خوان

    سیستم هیچگونه منعی در خصوص انواع پلاک های موجود همچون تغییر کاراکترها در کشورهای مختلف؛

    رنگ پلاک (سفید، سبز، زرد، قرمز و ...) و موقعیت نسبی نصب در خودرو (ارتفاع، راست یا چپ و جلو و عقب

    و ...) ندارد.

    در تصاویر بالا استقلال پلاک خوانی از رنگ پلاک مشاهده می شود.

    دقت پلاک خوانی

    دقت پلاک خوانی این سیستم بیش از 97 % بوده و حائز جایگاهی برتر میان رقبا می باشد. همچنین پلاک خوانی

    خودروها مستقل از سرعت خودروها می باشد و پلاک خوانی برای خودروهای با سرعت بیش از 200 کیلومتر بر

    ساعت نیز امکان پذیر است.

    مشکلات خاص پلاک های ایران و توانایی سیستم

    برخی از حروف و ارقام پلاک خودروهای ایران بسیار شبیه به هم می باشد به نحوی که در شرایطی با چشم نیز به

    سختی قابل تشخیص است ولی سیستم با دقت خوبی آن را خوانده و از یکدیگر متمایز می سازد مانند:

    در تصویر بالا تفاوت کاراکترهای " 2"و " 3" به خوبی تشخیص داده شده است.

    در تصویر بالا تفاوت کاراکترهای "س" و "ص" به خوبی تشخیص داده شده است.

    شرایط نور و آب و هوا

    پلاک خوانی وابسته به نور خاصی نیست و سیستم در روز و شب و آب و هوای مختلف از جمله هوای ابری و

    بارانی و برفی از عهده وظیفه خود بر می آید. این سیستم برای این منظور از پروژکتورهای قوی سینک شده

    داخلی و خارجی در دو طیف مرئی و مادون قرمز بهره می برد.

    مقاوم بودن سیستم در برابر خاموش و یا روشن بودن چراغ خودرو

    پلاک خوانی در شرایط دشوار

    توانایی شناسایی و خواندن برخی از پلاک های معیوب توسط هسته پلاک خوانی بسیار برجسته و ممتاز است که

    نمونه ای از تصاویر آن در زیر آمده است.

    پلاک پشت شیشه

    پلاک پشت توری

    همپوشانی جزئی چند خودرو

    خودروی با چند پلاک( پلاک های غیر ایران(

    پلاک کثیف

    سخت افزار

    علاوه بر طراحی دکل به صورت فوق، مدلی از آن نیز به صورت آسانسوری بالا و پایین رفته که دسترسی به اجزای

    سخت افزاری را تسهیل می نماید.

    قابلیت های UPS

    جهت کارکرد سیستم در صورت قطع برق سیستم برقی پشتیبان UPS در نظر گرفته شده است. همچنین در

    زمان بحران و اتمام باطری ها، کامپیوترها را خاموش می نماید.

    توانUPS متناسب با نیاز مصرفی سیستم در نظر گرفته شده است که علاوه بر تامین برق اضطراری سیستم،

    حفاظت های خاصی را نیز برای سیستم به وجود می آورد. در صورتی که قطعی برق برای بیش از مدت طراحی

    شده به طول بیانجامد به طور اتوماتیک سیستم اندکی قبل از پایان شارژ سیستم خاموش شده و با وصل مجدد برق

    شهری سیستم به صورت اتوماتیک روشن می گردد.

    قابلیت های کنترلی

    وظیفه کنترل روشن بودن سیستم، کارکرد صحیح آن و راه اندازی مجدد سیستم در صورت خاموش شدن (قطع

    برق و ...) را بر عهده دارد تا سیستم را به صورت مداوم در حالت ایده آل کارایی خود نگه دارد.

    بکارگیری روش هایwatch dog در جهت کنترل بخش های نرم افزاری و پردازنده سیستم پیاده سازی شده

    است و بدین صورت حتی در صورت بروز مشکلی در سیستم و یا هرگونه مشکل نرم افزاری که عملکرد سیستم

    را مختل نماید، به صورت اتوماتیک نسبت به رفع آن یا reset نمودن سیستم اقدام می نماید.

    ارتباط شبکه

    از جمله Ethernet جهت ارسال اطلاعات از هر دکل به مرکز مانیتورینگ، از شبکه های ارتباطی استاندارد بر پایه

    فیبر نوری، وایرلس، و کابل می توان بهره برد.

    همچنین سیستم در صورت قطعی شبکه به صورت اتوماتیک نسبت به ثبت اطلاعات اقدام کرده و هنگام اتصال مجدد با

    اولویت بندی نسبت به ارسال اطلاعات اقدام می نماید.

    تجهیزات جانبی کارکرد در شرایط متنوع آب و هوایی

    با توجه به اینکه سیستم در شرایط مختلف آب و هوایی استفاده میشود، لذا بدنه، درب و منافذ دکل بگونه ای

    طراحی شده اند که بطور کامل بسته و عایق حرارتی می باشد و برای تنظیم دما و رطوبت هوای داخل از هواساز

    صنعتی مخصوصی متناسب با نیاز سیستم استفاده می شود که این دستگاه از نوع سیکل بسته می باشد و هوای

    داخل کابینت سیستم سیکل بسته ای را تشکیل داده که با هوای آزاد در تماس نمی باشد. بدین صورت با تنظیم

    دما و رطوبت و جلوگیری از نفوذ گرد و خاک در سیستم طول عمر تجهیزات و کارکرد مطمئن آن ها به نحو

    چشمگیری افزایش می یابد.

    این سیستم به طور موفقیت آمیز در مناطقی با حداقل دمای 30-درجه سانتیگراد تا 45 +درجه سانتی گراد استفاده

    شده است.

    سیستم دزدگیر

    در صورت بروز هرگونه خطری از جمله باز شدن غیرمجاز درب ها و یا ضربه های شدید، به طور اتوماتیک از

    طریق بستر ارتباطی ای که برای پروژه در نظر گرفته شده است، پیغام هشدار مقتضی به صورت آنی به مرکز

    مانیتورینگ مخابره می گردد. همچنین تصاویر دوربین های دزدگیر سیستم و نظارت ترافیکی محل حادثه با

    اعلام خطر در مرکز مانیتورینگ نمایش داده شده و آلارم صوتی در اتاق مانیتورینگ پخش می شود و همزمان

    ضبط و ذخیره سازی دوربین های نظارتی در حافظه هر دکل و سرور اصلی انجام می پذیرد.

    پیام کوتاه ( Sms)

    به محض وقوع بحران، خطرات احتمالی و دسترسی غیر مجاز )قطعی برق، قطعی شبکه، ضربه، سرقت و ...( پیامی

    حاوی محل دوربین و نوع خطر پیش آمده به صورت آنی به شماره تلفن افراد مسئول ارسال می گردد.

    عدم نیاز به نصب سخت افزار مانند لوپ بر سطح جاده + عدم نیاز به نصب گیت

    به لحاظ سازوکار پیشرفته سیستم و بکارگیری روش های نرم افزاری، سخت افزار سیستم ساده بوده و نیاز به

    نصب قطعات و تجهیزات به صورت گیت و یا نصب در کف جاده نمی باشد.

    سرعت سنجی

    بدیهی است که برای یافتن سرعت چند جسم در فضای سه بعدی، باید نسبت تغییرات مکانی آن ها را به زمان

    بدست آورد. لذا مکان یابی یک جسم در لحظات متوالی در فضای سه بعدی یک پیش نیاز طبیعی برای سرعت

    سنجی هر جسمی میباشد. برای این منظور راه حل هایی از قبیل رادار، لیزر و عمق یابی بر اساس تصویر وجود

    دارد. در سیستم ارائه شده این شرکت برای سرعت سنجی خودروهای عبوری از جاده از عمق یابی دو دیدی بر

    اساس تصویر استفاده شده است؛ که به طور خلاصه بدین شرح است:

    به ازای هر فریم از تصاویر دریافتی دوربین ها، فرآیند عمق سنجی انجام میشود. بدین ترتیب که دو تصویر از

    صحنه مقابل دوربین تهیه شده و با بدست آوردن اختلاف منظر بین این دو تصویر عمق اجسام مورد نظر بدست می

    آید. با مقداری استفاده از ریاضیات و این واقعیت که توالی مکان های سه بعدی هر جسم در طول زمان گویای

    سرعت سه بعدی آن است می توان سرعت تمامی چند خودروی موجود در صحنه را به دقت اندازه گیری نمود.

    شماتیک سیستم دوربین استریو

    عدم وابستگی به شکل خودرو ( عکس(

    در بعضی از سیستم های دیگر سرعت سنجی خودرو، برای تشخیص و تفکیک یک خودرو از اجسام دیگر از

    مشخصات هندسی عمومی خودروها استفاده میشود مانند اینکه فرض گرفته میشود که یک خودرو از نمای

    روبرو به شکل یک مربع دیده میشود. بدیهی است که این گونه فرضیات ممکن است باعث بروز خطا در کار

    سیستم شود. از آنجایی که در سیستم ارائه شده این شرکت برای سرعت سنجی از تکنولوژی عمق یابی بر اساس

    تصویر استفاده میشود خوردرو صرفا جسمی است که در فضای سه بعدی مکان یابی شده است لذا این سیستم در

    آن واحد میتواند یک کامیون بسیار بزرگ، یک خودروی سواری و یا حتی یک موتورسیکلت را تشخیص دهد

    و از هم تفکیک کند.

    تشخیص ترددها فارغ از شکل ظاهری

    عدم وابستگی به شکل جاده

    برای محاسبه دقیق سرعت یک خودرو، داشتن موقعیت دقیق مکانی خودرو در محدوده سرعت سنجی یک امر

    بدیهی است. به همین دلیل در بعضی دیگر از سیستم های سرعت سنجی وابستگی شدیدی به شکل هندسی مسیر

    وجود دارد. به عنوان مثال این سیستم ها در نقاطی که شیب تند یا انحنای مسیر وجود دارد قابل استفاده نمیباشند.

    اما با توجه به اینکه این محصول بر پایه عمق سنجی تصویری کار میکند و با توجه به داده عمق، مختصات سه

    بعدی مسیر را بدست میآورد، از شرایط هندسی مسیر حرکت خودروها مستقل است. به بیان دیگر مختصات سه

    بعدی خودروها در طول حرکتشان با دقت بالایی محاسبه شده و در فرآیند سرعت سنجی به کار میرود و این امر

    عدم وابستگی به شکل جاده را میسر میکند

    سرعت سنجی خودروهای بدون پلاک:

    در بعضی از سیستمهای سرعت سنجی برای تشخیص و تفکیک خودروها از پلاک آنها استفاده میکنند. در برخی

    دیگر نیز برای سرعت سنجی خودروها وابستگی شدیدی به یافتن محل پلاک وجود دارد زیرا در این سیستم ها

    برای تعیین میزان جابجایی خودرو از مقدار جابجایی پلاک در فریم های متوالی استفاده میشود. با توجه به اینکه

    امکان عدم مکان یابی پلاک در خودروها به علل مختلف از جمله مخدوش بودن یا فقدان پلاک وجود دارد،

    ضعف شدیدی در سیستم های وابسته به پلاک وجود دارد. در این محصول با توجه به اینکه برای سرعت سنجی

    کل خودرو در طول مسیر حرکتش در فضای سه بعدی در نظر گرفته میشود، هیچ گونه وابستگی به پلاک

    خودرو وجود ندارد. و انواع خودروهای با پلاک ، بدون پلاک، با پلاک مخدوش یا پلاک غیر استاندارد به

    درستی سرعت سنجی می شوند.

    استقلال سرعت سنجی و ثبت تردد از وجود پلاک

    دقت سرعت سنجی و تست های انجام شده

    این محصول به شکل عملیاتی در محور محورهای ایران به کار گرفته شده است. و برای اثبات عملکرد آن تاکنون

    با بیش از 12 هزار خودروی عبوری در شرایط مختلف جوی و شب و روز تست شده است. و در نتیجه خطای

    سرعت سنجی موردی هر خودرو حداکثر 4 درصد و میانگین خطای سرعت سنجی کمتر از یک درصد بدست

    آمده است.

    برای تست با GPS یک خودروی هدف مجهز به یک GPS باحساسیت و تعداد دیتای خروجی بالا از مقابل

    سیستم سرعت سنج عبور کرده و سرعت ثبت شده توسط سیستم با سرعت اعلامی GPS مقایسه می گردد.

    و برای تست با لیزر نیز دستگاه لیزرگان سرعت سنج با قابلیت تصویر برداری در محدوده دکل سرعت سنجی

    تنظیم شده و سرعت خودروهای عبوری تک تک توسط این دستگاه ثبت شده و با سرعت اعلامی سیستم مقایسه

    می گردد.

    درصد احصا کلیه خودروهای عبوری

    در تستهای متوالی و با ساعت کاری بالا که از این محصول به عمل آمده است درصد عدم تشخیص (missed)

    خودروها کمتر از 2 درصد میباشد. در ضمن وجود مداومت کاری مناسب در این سیستم احتمال عدم تشخیص

    خودرو را به کمترین مقدار ممکن رسانده است.

    تصویربرداری عریض(wide)و پوشش تا 6 لاین و بیشتر

    با توجه به اینکه در این محصول برای تشخیص و تفکیک خودروها از تصویربرداری عریض(wide) استفاده شده

    است لذا محدودیتی جدی ای در گستردگی عرضی مسیر وجود ندارد و صرفا با تغییرات اپتیکی میتوان تا شش

    لاین و حتی بیش از آن را پوشش داد.

    کار در شرایط نا مناسب جوی و نوری

    این محصول به شکل عملیاتی در مسیر کوهستانی و بیابانی مورد استفاده قرار گرفته است. این محصول در طی

    مدت زمان بهره برداری در انواع شرایط مختلف جوی و نوری به شکل مناسب کارایی خود را نشان داده است. به

    گونهای که این سیستم حتی در شرایط هوای برفی و کولاک نیز قادر به انجام وضایف خود میباشد.

    کارکرد سیستم در برف

    کارکرد سیستم در نور نامناسب

    محدوده سرعت سنجی طولی

    در این محصول برای تشخیص و تفکیک خودروها از تصویربرداری عریض(wide) استفاده شده لذا با استفاده از

    لنزهای مناسب، عمق بسیار خوبی از جاده قابل دسترس است. این قابلیت خوب تصویربرداری این امکان را ایجاد

    کرده است که بتوان خودروها را از فاصله بیش از 100 متری تشخیص داد و سرعت آنها را بدست آورد. با توجه

    به اینکه در این سیستم در مسافت زیادی فرآیند تشخیص و سرعت سنجی خودروها انجام میگیرد لذا احتمال عدم

    بسیار کاهش یافته و همچنین دقت سرعت سنجی نسبت به سیستم های دیگری که در(missed) تشخیص خودرو

    محدوده کوچکتری سرعت سنجی را انجام میدهند، بسیار بالاتر رفته است.

    محدوده سرعت سنجی بر حسب کیلومتر

    از آنجا که در این محصول فرآیند تصویربرداری و عمق سنجی با نرخ بالا انجام میشود، میتوان خودروهایی که

    با سرعت بسیار بالا حرکت میکنند را نیز به دقت سرعت سنجی کرد. به شکل عملیاتی این محصول توانسته

    خودرویی با سرعت بیش از 230 کیلومتر بر ساعت را تشخیص دهد و به شکل بالقوه در محیط شبیه سازی این

    محصول توانسته سرعت خودروها را تا 400 کیلومتر تشخیص دهد.

    تفکیک خودروهای سبک و سنگین

    با توجه به اینکه قوانین و محدودیتهای راهنمایی و رانندگی برای خودروهای سبک و سنگین متفاوت است،

    تفکیک این دو نوع خودرو در سیستم های سرعت سنجی امری ضروری است. از آنجا که در این محصول

    خودروها در فضای سه بعدی تشخیص، رهگیری و تفکیک داده میشوند لذا ابعاد یک خودرو با دقت مناسبی در

    فضای سه بعدی استخراج میشود و به راحتی و با دقت بسیار بالایی میتوان خودروهای سبک و سنگین را

    تفکیک کرد. در ضمن باید در نظر داشت که در ایران در پلاک خودروها نوع سبک و سنگین بیان نشده است لذا

    امکان تفکیک خودروها مستقل از پلاک قابلیت بسار مناسبی میباشد.

    مقاوم به همپوشانی

    از آنجا که در این محصول برای تشخیص و تفکیک خودروها از تصویربرداری عریض(wide) استفاده شده

    است، حساسیت نسبت به همپوشانی در بین چند خودرو به کمترین حالت ممکن کاهش پیدا کرده است. در واقع

    تا آنجایی قابل تشخیص و جداسازی هستند.

    مقاومت سیستم در برابر همپوشانی خودروها

    تشخیص لاین حرکت و حرکت روی لاین

    با توجه به اینکه محدودیتهای راهنمایی و رانندگی میتواند به ازای لاین های مختلف و نوع خودروهای مختلف

    متفاوت باشد تعیین لاین حرکت خودرو امری اجتناب ناپذیر است. این محصول با توجه به استفاده از تکنولوژی

    (stereo vision )مختصات سه بعدی فضای جاده را به خوبی میتواند استخراج کند. عمق یابی بر اساس تصویر

    این قابلیت این امکان را ایجاد میکند که موقعیت خودروها را با دقت مناسبی در فضای جاده تعیین کند. لذا

    بدست آوردن لاین حرکت خودرو و یا تشخیص تغییر لاین در طول زمان رهگیری خودرو کاری آسان است.

    قابلیت رهگیری خودرو از سمت جلو و پشت

    این محصول تمام خودروهایی که در برد عملیاتی اش هستند را میتواند تشخیص دهد و هیچ گونه محدودیتی در

    اینکه خودروها در حالت دور شونده هستند و یا نزدیک شونده ندارد. لذا این محصول این قابلیت را دارد که هم

    در هر حالت دورشونده یا به عبارتی از پشت و هم در حالت نزدیک شونده و یا به عبارتی از سمت جلو خودروها

    را تشخیص دهد و سرعت سنجی کند. بنا بر درخواست پلیس ایران این سیستم هم اکنون از به صورت نزدیک

    شونده نصب شده است.

    کالیبره

    این محصول برای انجام فرآیند سرعت سنجی از تکنولوژی عمق یابی بر اساس تصویرstereo vision استفاده

    میکند لذا دقت سرعت سنجی، وابستگی به دقت کالیبرهی دوربین های مربوط به عمق یابی دارد. در طراحی

    سخت افزار این محصول، این نکته بسیار مهم به گونهای هوشمندانه لحاظ شده است به طوری که فرآیند

    کالیبراسون دوربینها فقط یکبار و آن در محیطی غیر از جاده محل نصب، به طور مثال در شرکت انجام میشود و

    سپس دوربینها به راحتی در دکل مربوطه نصب میشوند. با این طراحی هوشمندانه فرآیند کالیبراسیون دوربینهای

    عمق سنجی نسبت به شرایط مکانی و زمانی کاملا مستقل میشوند و این امر در تولید و نصب انبوه این محصول

    بسیار راهگشا و مفید است.

    قابلیت های اضافه جهت مدیریت ترافیک

    جمع آوری اطلاعات جامع تردد خودروها (تردد شماری به تفکیک لاین و کلاس خودرو(

    از قابلیت های موجود در این سیستم امکان اندازه گیری ترددهای انجام شده بر حسب پارامترهای مختلف از قبیل

    بازه های زمانی مختلف در شب یا روز، ساعات مختلف، نوع وسیله نقلیه (سبک و سنگین)، نوع پلاک (دولتی،

    عمومی و ..)، لاین عبوری، نوع تخلف می باشد که اطلاعات آماری کاملی را در اختیار کاربران نهایی قرار می

    دهد. همچنین با توجه به قرائت پلاک تمام خودروهای عبوری امکان اخذ سایر گزارشهای مربوطه را نیز در این

    سیستم وجود دارد.

    اندازه گیری سرعت میانگین سفر

    استخراج سرعت میانگین یک سفر با توجه به ثبت زمان عبور خودرو از جلوی هر دکل امکان پذیر است.

    همچنین میانگین سرعت سفرها می تواند پارامتر خوبی برای بررسی ترافیک شهری و برون شهری باشد.

    اندازه گیری منحنی توزیع سرعت نقطه ای

    میانگین سرعت عبور خودروها از یک نقطه یکی دیگر از پارامترهای ترافیکی است که از جمله قابلیت های

    سیستم است. علاوه بر میانگین سرعت عبوری خودروها در یک محدوده زمانی؛ منحنی سرعت میانگین

    خودروهای عبوری نیز در دسترس است.

    تفکیک پارامتر های ترافیکی خودروهای شخصی و عمومی

    با توجه به قابل شناسایی بودن نوع پلاک ها ی خودروهای سواری شخصی و خودروهای عمومی، امکان

    استخراج آمار تردد هر نوع خودرو بر حسب زمان و سرعت تردد امکان پذیر می باشد از جمله زمانبندی طی

    مسیر اتوبوس وتاکسی، نسبت خودروهای سبک به سنگین، نسبت خودروهای شخصی به عمومی و ...

    کنترل بار ترافیکی و حادثه

    همانگونه که گفته شد با این سیستم می توان حجم تردد در حوزه هر دکل را اندازه گیری و بار ترافیکی هر مسیر

    را مدیریت نمود و در صورتی که تغییرات جریان ترافیک رخ دهد می توان به بروز یک حادثه پی برد. به عنوان

    مثال با یک سیستم هنگامی که وسایل نقلیه پشت سرهم یا در کنار هم صف شده اند و یا در موقعیت نامناسبی

    ایستاده باشند احتمالا گره ترافیکی در ادامه راه پیش آمده است و یا به عنوان مثال دیگر هنگامی که تعداد تردد ها

    بین دکل های متوالی در جاده ها تغییرات غیر منتظره ای پیدا کند نشانگر بروز مشکلی بین دو دکل است.

    کاربردها(اعمال قانون و جریمه و اخذ عوارض، ....(

    کشف پلاک های خاص

    از آن جایی که پلاک کلیه خودروها ثبت می گردد لذا در صورت بارگذاری پلاک های خودروهای خاص

    برای مثال لیست پلاک خودروهای مسروقه و یا خودروهای دارای دعاوی حقوقی، امکان تشخیص آنلاین تردد

    آن ها موجود است. و همچنین نظر به ثبت تمامی تردد ها در سامانه امکان گزارش گیری های آتی از تردد

    خودروهای خاص نیز امکان پذیر است.

    قابلیت اخذ عوارض هوشمند و چک کردن معاینه فنی و...

    با توجه به ثبت تمام ترددها امکان بکارگیری سیستم جهت ثبت عوارض تردد و چک کردن معاینه فنی موجود

    می باشد.

    همچنین در صورتی که نیاز باشد محدودیت ها و موانعی بر اساس نوع خودروها یا پلاک آنها اعمال نمود این

    کار به راحتی قابل انجام است مثلا:

    • منع تردد وسایل سنگین در ساعات روز
    • منع تردد وسایل سنگین در جاده ای خاص در روزهای پنج شنبه و جمعه
    • طرح زوج و فرد
    • محدوده طرح ترافیک
    • منع تردد خودروهای عمومی (پلاک زرد ایران) در جاده های برون شهری
    • تردد خودروهای دولتی (پلاک قرمز ایران) در محدوده مورد نظر
    • تردد خودروهای خاص(آمبولانس، جانبازان، اتوبوس و .) از خطوط اضطراری مسیرها

    سرعت لحظه ای یا نقطه ای بر حسب لاین و سبک و سنگین

    کاربرد متداول این سیستمها برای اعمال قانون برای خودروهایی است که بیش از سرعت مجاز تردد می نمایند.

    هنگامی که وسایل نقلیه از محدوده سیستم عبور می نمایند، ردیابی شده و سرعت آنها توسط الگوریتم های

    پردازش تصویر محاسبه می گردد. علاوه بر ثبت عکس کلیه خودروهای عبوری، عکس خودروی متخلف نیز

    ثبت می گردد و جریمه برای نقض سرعت مجاز نیز صادر می گردد.

    سرعت متوسط

    دستاورد مهم اتصال دکل های متوالی به یک شبکه واحد، قابلیت اندازه گیری زمان سفر یک خودروی خاص

    میان دو دکل می باشد که در نتیجه سرعت سنجی میانگین در طول مسیر را ممکن می سازد. بدین ترتیب حتی در

    صورتی که راننده متخلف سرعت لحظه ای خود را در نزدیکی هر دکل سرعت سنج کنترل کند ولی در باقی

    مسیر با سرعت غیرمجاز حرکت کند، قابل شناسایی و اعمال جریمه می باشد.

    شیوه محاسبه بدین شکل می باشد که زمان تردد هر خودرو در 2 دکل(یا چندین دکل) که مکان و فاصله معینی

    از هم دارند ثبت شده و با اندازه گیری زمان تردد یک خودرو بین دو دکل و در نظر داشتن مکان آن ها می توان

    نسبت محاسبه سرعت میانگین و یا اعمال قانون بر اساس زمان تردد اقدام نمود.

    ممنوعیت تردد خودروی سنگین در لاین سرعت

    به علت ثبت سرعت و پلاک کلیه خودروهای عبوری در صورتی که در تنظیمات سیستم ممنوعیت تردد

    خودروهای سنگین در لاین سرعت تنظیم شده باشد؛ خودروی عبوری به عنوان متخلف شناخته می شود.

    حرکت از لاین ممنوعه

    تخلفاتی همچون عدم رعایت خط ممتد بین راه رفت با برگشت، تردد در مسیر اضطراری تونل ها و مسیرهای

    یکطرفه و ... نیز قابل احصاء می باشد.